El manteniment del vaixell ha de considerar-se una inversió, ja que suposa un augment del seu valor i una prolongació de la seva vida útil. El manteniment regular i preventiu del vaixell és la clau per a navegar amb seguretat, reduir consums i evitar avaries importants i, per tant, reparacions inesperades.

A continuació, compartim amb tu les 8 recomanacions més importants:

1.     Revisions constants mentre navegues

És important dur a terme uns certs controls mentre navegues, perquè hi ha alguns elements que només es poden revisar en funcionament. Així doncs, hauries de dedicar algun temps a comprovar les diferents parts del vaixell cada vegada que surtis a navegar i apuntar aquells detalls que detectis o aspectes que vulguis millorar. Aquest hàbit, farà que acabis coneixent millor la teva pròpia embarcació i et permeti fins i tot solucionar petites incidències quan no tinguis a mà a un professional.

2.     Pressupost a destinar al manteniment del teu vaixell

Com a norma general se sol estimar el cost anual de manteniment d'un vaixell en un 10% del valor del vaixell. És fàcil pressupostar el manteniment anual general del vaixell com les revisions dels motors i les seves hèlixs, la neteja del casc i el corresponent antifouling.

No obstant això, és més difícil preveure i pressupostar les reparacions o substitucions dels elements o accessoris amb una vida útil més llarga. Per a evitar sorpreses, pot ser d'ajuda tenir un fons de contingències destinat a la substitució d'equips essencials del vaixell, a treballs de refit importants o als recanvis d'unes certes peces.

Guia de substitució aproximada d'equips en un vaixell:

3.     Motor

El motor és molt més que la propulsió del teu vaixell: aporta energia a les bateries per a la nevera, il·luminació, electrònica, etc. i també per a l'encesa mateixa del motor. A més, alguns motors inclouen una serpentina al voltant del sistema de refrigeració i fuita, encarregada d'escalfar l'aigua per al consum a bord.

Per a un correcte manteniment del motor, revisa especialment els següents aspectes:

·         Neteja: Tenir un motor net, inclosa la sentina, et permet detectar ràpidament qualsevol pèrdua de fluid.

·         Realitzar el manteniment segons les recomanacions del fabricant. Una vegada a l'any o en acumular una certa quantitat d'hores, el que passi abans, cal fer el canvi d'oli i dels filtres de combustible.

·         Mantenir els filtres de combustible nets.

·         Revisar periòdicament els nivells d'oli i del refrigerant.

·         Impulsor de la bomba de refrigeració. És una de les avaries més habituals, la seva reparació és molt senzilla i no necessita eines especials.

·         Revisar la tensió de la corretja de l'alternador (s'ha de revisar amb el motor parat). Si l'alternador no càrrega bé, és el primer que cal revisar. A més, és important tenir sempre una corretja de recanvi.

·         Lubricació dels sistemes de transmissió (reductora, eix o cues).

·         Comprovar els ànodes de sacrifici per a protegir les parts metàl·liques del corrent galvànic.

·         Revisar la correcta alineació dels eixos i l'estanquitat dels premsaestopes.

·         En el cas de motors foraborda, és important netejar el circuit intern de la sal acumulada després de la circulació d'aigua marina. Una vegada arribis a port, és recomanable fer circular aigua dolça per dins del motor durant uns 3-5 minuts i així conservar el bon estat del motor durant molt més temps.

4.     Màstil, eixàrcia i veles

La revisió de l'aparell en els velers s'ha de fer anualment, pujant a l’extrem del màstil per a controlar que tot estigui en ordre: llums, antena, anemòmetre, penell, les roldanes de la caixera de drisses, arrelaments dels obencs, etc.

En baixar pel màstil és una bona ocasió per a netejar i lubrificar el carril de la major, terminals dels obencs i revisar que les creueres i altres elements que puguin danyar les veles estan ben protegits amb cinta aïllant. Si prefereixes no pujar a l’extrem del màstil, demana a un professional que ho faci per a dur a terme aquesta revisió.

5.     Casc

És important que l'obra viva del buc (part submergida en l'aigua) estigui correctament tractada per a protegir el vaixell de l'aigua i de la humitat. Per a això és important revisar els següents aspectes:

·         Imprimació per a antifouling: És la capa que protegeix els bucs de fibra contra les osmosis i que garanteix una correcta adherència de la pintura antifouling. Cal preveure canviar la imprimació cada 5-7 anys.

·         En treure el vaixell de l'aigua almenys una vegada a l'any per a netejar i pintar amb antifouling, és l'ocasió de revisar l'estat de l'obra viva per a comprovar que no hi hagi cops pels quals pugui entrar aigua o protuberàncies produïdes per osmosis a conseqüència de la filtració d'aigua entre les làmines de fibra.

·         Revisar estat dels passacascs: Els passacascs de metall poden estar danyats per l'electròlisi. Una pols blanca a l'interior del casc al voltant dels passacascs és un senyal de descincificació i que han de ser reemplaçats.

·         Aixetes de fons: Comprovar que estan operatius i lubrificats.

·         Bombes de buidatge: També requereixen un manteniment periòdic i revisar sovint que funcionen correctament.

6.     Teca

La resistència al medi marí i la seva duresa converteixen a la teca en el material òptim per a superfícies exteriors que hagin d'estar a la intempèrie. Malgrat aquesta resistència, la teca precisa d'un manteniment periòdic que eviti la seva deterioració i garanteixi la seva durabilitat i aspecte.

Quan és nova té un color viu i una bonica lluentor, però en poc temps es queda mat i amb tons més grisencs que marrons.

La cura de la coberta de teca sempre ha estat prioritari en totes les embarcacions, una teca cuidada parla molt del vaixell i del seu bon manteniment. Recomanem la neteja de la teca a fons entre una i tres vegades a l'any en funció del seu estat.

El procés per al manteniment de cobertes de teca per a vaixells és: netejar + abrillantar + nodrir (oli):

·         Netejar:

o   Necessitarem un netejador de teca, una mànega amb aigua dolça, una galleda i un raspall.

o   Primer aclarim la superfície amb abundant aigua i empolvorem el producte netejador per damunt.

o   Deixem actuar uns minuts i freguem suaument amb el raspall de manera transversal al sentit de la veta (important fer servir un raspall de truges suaus per a no fer malbé la teca).

o   Finalment, aclarim amb abundant aigua.

·         Abrillantar: Amb aquest pas retornarem la teca al seu color intens original.

o   De nou començarem xopant la zona amb abundant aigua, i diluint algun producte abrillantador en una galleda d'aigua.

o   L'estenem per la superfície de manera generosa i deixem actuar uns minuts i finalment aclarim de nou.

o   Haurem de deixar que la superfície s'assequi completament abans de continuar amb el nodrit de la fusta.

·         Nodrir: Finalment, és recomanable donar-li a la teca un tractament d'oli o segellador. Amb això mantindràs el material nodrit i et durarà més temps.

o   Recorda que no has d'usar oli i segellador alhora ja que es formarà una pasta molt difícil de treure. Hauràs de triar un, això depèn del teu gust.

o   Amb la coberta totalment seca, aplicaràs el producte amb l'ajuda d'un pinzell.

o   Intenta retirar els excessos amb un drap.

o   Deixa'l assecar i, un parell de dies després si veus que li fa falta, dona-li una altra mà de tractament.

Amb aquests senzills passos mantindràs la superfície de teca del teu vaixell per molts anys. Serà l'enveja de tot el port.

7.     Electrònica

En els equips electrònics no és senzill ficar-hi mà si no tens coneixements en aquest aspecte, però sí que pots donar un cop d'ull obrint el panell central d'instruments o el panell de comandaments i assegurar-te que no hi ha humitat.

També és important comprovar que els transductors de la corredissa i la sonda estan nets.

8.     Bateries i el sistema elèctric

La clave de una buena instalación eléctrica es el orden, es decir, que esté claramente señalizada a la hora de identificar qué cables alimentan cada equipo.

La clau d'una bona instal·lació elèctrica és l'ordre, és a dir, que estigui clarament senyalitzada a l'hora d'identificar quins cables alimenten cada equip.

La revisió de les bateries

·         El primer és tenir clar i anotat quan va ser l'última vegada que es van canviar per a poder controlar la seva vida útil.

·         Controlar que carreguin correctament mitjançant l'amperímetre del tauler elèctric i també que retinguin la càrrega.

·         Sempre que la grandària de la teva embarcació ho permeti, és fonamental comptar amb dos circuits separats, un en exclusiva per a l'encesa del motor (d'un amperatge adequat), i un altre per als serveis. D'aquesta manera, si hi ha algun problema, curtcircuit, fals contacte, pèrdua d'energia o simplement t'has oblidat d'apagar les llums i es van esgotar les bateries de servei, sempre tindràs carregada la bateria exclusiva del motor, per a engegar-lo i recuperar l'energia perduda.

·         L'espai reservat a les bateries ha de ser sec i comptar amb ventilació, a més els borns han d'estar ben ferms i nets.

·         És habitual que en els borns es formi sulfat, per tant, és fonamental que ho netegis per a millorar el contacte i evitar la corrosió.